Түпнұсқа бояу дегеніміз не?
Әркімнің түпнұсқа зауыттық бояу туралы түсінігі көліктің бүкіл өндірісі кезінде қолданылатын бояу болуы керек. Автордың жеке әдеті - бояу шеберханасында шашырату кезінде қолданылатын бояуды түсіну. Шын мәнінде, кузовты бояу өте күрделі процесс, және кузовты бояу процесінің әртүрлі кезеңдерінде әртүрлі жабындар қолданылады, бұл әртүрлі бояу қабаттарын құрайды.
Бояу қабатының құрылымдық диаграммасы
Бұл дәстүрлі бояу қабатының құрылымы. Көлік корпусының болат пластинасында төрт бояу қабаты бар екенін көруге болады: электрофоретикалық қабат, аралық қабат, түрлі-түсті бояу қабаты және мөлдір бояу қабаты. Бұл төрт бояу қабаты бірге авторлар алған көрінетін автомобиль бояу қабатын құрайды, ол әдетте түпнұсқа зауыттық бояу деп аталады. Кейінірек, сызылғаннан кейін жөнделген автомобиль бояуы тек түрлі-түсті бояу қабаты мен мөлдір бояу қабатына тең болады, ол әдетте жөндеу бояуы деп аталады.
Әрбір бояу қабатының қызметі қандай?
Электрофоретикалық қабат: ақ денеге тікелей бекітілген, денені коррозияға қарсы қорғауды қамтамасыз етеді және аралық жабын үшін жақсы адгезия ортасын қамтамасыз етеді
Аралық жабын: электрофоретикалық қабатқа бекітілген, көлік корпусының коррозияға қарсы қорғанысын күшейтеді, бояу қабаты үшін жақсы адгезия ортасын қамтамасыз етеді және бояудың түс фазасын бастауда белгілі бір рөл атқарады.
Түсті бояу қабаты: Ортаңғы қабатқа бекітілген, көлік кузовының коррозияға қарсы қорғанысын одан әрі күшейтеді және түс схемасын көрсетеді, авторлар көрген әртүрлі түстер түрлі-түсті бояу қабатымен көрсетіледі.
Мөлдір бояу қабаты: әдетте лак деп аталады, бояу қабатына бекітіледі, көлік кузовының коррозияға қарсы қорғанысын одан әрі күшейтеді және бояу қабатын ұсақ сызаттардан қорғайды, түстің мөлдірлігін арттырады және түсінің түсуін баяулатады. Бұл бояу қабаты салыстырмалы түрде ерекше және тиімді қорғаныс қабаты болып табылады.
Автокөлік бояуын жөндейтін адамдар бояуды бүркіп болғаннан кейін, бояу қабатының кебуін тездету және бояу қабаттары арасындағы адгезияны күшейту үшін бояу қабатын пісіру қажет екенін біледі.
Түпнұсқа бояу мен жөндеу бояуының айырмашылығы неде?
Түпнұсқа бояуды тек 190 ℃ пісіру температурасында ғана пайдалануға болады, сондықтан автор егер бұл температураға жету мүмкін болмаса, ол түпнұсқа бояу емес деп санайды. 4S дүкені мәлімдеген түпнұсқа бояу жаңылыстырады. Түпнұсқа бояу деп аталатын нәрсе - жоғары температуралы бояу, ал бампердегі бояу зауытта болған кезде түпнұсқа жоғары температуралы бояуға жатпайды, бірақ жөндеу бояуы санатына жатады. Зауыттан шыққаннан кейін қолданылатын барлық жөндеу бояуы жөндеу бояуы деп аталады. Тек жөндеу бояуы саласында артықшылықтар мен кемшіліктер бар деп айтуға болады. Қазіргі уақытта ең жақсы жөндеу бояуы - әлемдегі ең үздік автомобиль жөндеу бояуы ретінде танылған German Parrot бояуы. Ол сондай-ақ Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz және т.б. сияқты көптеген ірі бренд өндірушілері үшін белгіленген бояу. Түпнұсқа бояудың көптеген артықшылықтары бар, соның ішінде түс реңкі, қабықша қалыңдығы, түс айырмашылығы, жарықтығы, коррозияға төзімділігі және түстің біркелкілігі. Дегенмен, ең бастысы, оның тот басуға қарсы эпоксиді ең жақсысы. Бірақ бояу беті міндетті түрде ең жақсы болмауы мүмкін, мысалы, жапон көліктері өте жұқа бояу бетімен танымал, ол неміс тотықұс бояуының қаттылығы мен икемділігімен салыстыруға келмейді. Міне, сондықтан да соңғы жылдары көптеген автокөлік әуесқойлары жаңа көлік сатып алғаннан кейін көп ұзамай түс өзгерістері үшін навигаторға жүгінеді.
Жарияланған уақыты: 2023 жылғы 12 сәуір