Түпнұсқа бояу дегеніміз не?
Бәрінің бастапқы зауыттық бояуы туралы түсінік бүкіл көлік құралын өндіру кезінде қолданылатын бояу болуы керек. Автордың жеке әдеті - бүрку кезінде кескіндеме цехында қолданылатын бояуды түсіну. Шын мәнінде, дене кескіні өте күрделі процесс, және әр түрлі жабындар әр түрлі кезеңдерде әр түрлі сахналарда, әр түрлі бояу қабаттарын қалыптастырады.
Бояу қабаты құрылымының диаграммасы
Бұл дәстүрлі бояу қабатының құрылымы. Көлік құралының негізгі тақтайшасында төрт бояу қабаты бар: электрофоретикалық қабат, аралық қабат, түсті бояу қабаты және таза бояу қабаты. Бұл төрт бояу қабаты бірге, авторлар алған көрінетін автомобиль бояуы қабатын құрайды, олар әдетте түпнұсқа зауыттық бояу деп аталады. Кейінірек көлік бояуы тырналғаннан кейін жөнделгеннен кейін жөнделді, тек түсті бояу қабатына және жабық бояу қабатына тең, ол әдетте жөндеу бояуы деп аталады.
Әр бояу қабатының функциясы қандай?
Электрофоретикалық қабат: денеге қарсы қорғаныспен қорғайтын және аралық жабын үшін жақсы адгезия жағдайын қамтамасыз ететін ақ корпусқа тікелей бекітілген
Аралық жабын: электрофоретикалық қабатқа бекітілген, көлік құралының коррозияға қарсы қорғанысын жақсартады, бояу қабатына жақсы адгезия қоршаған ортамен қамтамасыз етеді және бояудың түс фазасын орнатуда белгілі бір рөл атқарады.
Түсті бояу қабаты: Ортаңғы қабатқа бекітілген, көлік құралының коррозияға қарсы қорғанысын одан әрі жақсарту және түс схемасын көрсету, әр түрлі түстерді түс бояу қабаты көрсетіледі.
Таза бояу қабаты: бояу қабатына байланысты жиі белгілі, бояу қабатына белгілі, көліктің коррозияға қарсы қорғанысын одан әрі нығайтады және бояу қабатын кішкене сызаттардан қорғайды, түсін мөлдір және баяулайды. Бұл бояу қабаты салыстырмалы түрде арнайы және тиімді қорғаныс қабаты болып табылады.
Автокөлік бояуын жөндейтін адамдар бояуды шашыратқаннан кейін, бояу қабатын бояу қабатын бояуды тездету керек, сонымен қатар бояу қабатын кептіру және бояу қабаттары арасындағы адгезияны күшейту керек.
Жөндеу бояуы мен түпнұсқа бояудың айырмашылығы неде?
Түпнұсқа бояуды тек 190 ℃ пісіру температурасында қолдануға болады, сондықтан автор осы температураға жету мүмкін болмаса, ол түпнұсқа бояу емес деп санайды. 4S дүкені талап еткен түпнұсқа бояу жаңылыстырады. Бастапқы бояу деп аталады, бұл жоғары температуралы бояу, ал бампердегі бояу зауытта болған кезде, бірақ жөндеу бояуларының санатына жатпайды. Зауыттан шыққаннан кейін қолданылған барлық бояуды жөндеу бояуы деп аталады, оны жөндеу бояуы саласында артықшылықтары мен кемшіліктері бар деп айтуға болады. Қазіргі уақытта ең жақсы жөндеу бояуы - бұл неміс попугая бояуы, ол әлемдегі ең жақсы автомобиль жөндеу бояуы деп танылады. Бұл сонымен қатар Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz, Mercedes Benz және т.б. сияқты көптеген ірі бренд өндірушілері үшін белгіленген бояу, оның ішінде түсті реңктер, түстердің қалыңдығы, түс айырмашылығы, жарықтылық, коррозияға төзімділік және түсі біртектілік. Алайда, ең бастысы, оның датқа қарсы эпоксидті - ең жақсы. Бірақ бояу беті міндетті түрде ең жақсы бола бермейді, мысалы, жапондық автомобильдер өздерінің жұқа бояу беті үшін танылады, бұл неміс попугаясының лақтырылуы мен икемділігіне сәйкес келмейді. Сондай-ақ, бұл соңғы жылдары көптеген автомобиль әуесқойлары жаңа көлік сатып алғаннан кейін көп ұзамай түс өзгергені үшін навигаторға кеңес берді.
POST уақыты: сәуір-12-2023