Түпнұсқа бояу дегеніміз не?
Әрбір адамның зауыттық бояу туралы түсінігі бүкіл көлік құралын жасау кезінде қолданылатын бояу болуы керек.Автордың жеке әдеті - бүрку кезінде бояу шеберханасында қолданылатын бояуды түсіну.Шын мәнінде, денені бояу өте күрделі процесс және денені бояу процесінде әртүрлі жабындар әртүрлі бояу қабаттарын құра отырып, әртүрлі кезеңде қолданылады.
Бояу қабатының құрылымының диаграммасы
Бұл бояу қабатының дәстүрлі құрылымы.Автокөлік корпусының болат тақтасында төрт бояу қабаты бар екенін көруге болады: электрофоретикалық қабат, аралық қабат, түсті бояу қабаты және мөлдір бояу қабаты.Бұл төрт бояу қабаты бірге авторлар алған автомобиль бояуының көрінетін қабатын құрайды, ол әдетте зауыттың түпнұсқа бояуы деп аталады.Кейінірек, сызаттардан кейін жөндеуден өткен автокөлік бояуы әдетте жөндеу бояуы деп аталатын түсті бояу қабаты мен мөлдір бояу қабатына ғана тең.
Әрбір бояу қабатының қызметі қандай?
Электрофоретикалық қабат: ақ денеге тікелей бекітіліп, денені коррозияға қарсы қорғаныспен қамтамасыз етеді және аралық жабын үшін жақсы адгезия ортасын қамтамасыз етеді.
Аралық жабын: электрофоретикалық қабатқа бекітіледі, көлік құралының корпусының коррозияға қарсы қорғанысын күшейтеді, бояу қабаты үшін жақсы адгезия ортасын қамтамасыз етеді және бояудың түс фазасын орнатуда белгілі бір рөл атқарады.
Түсті бояу қабаты: ортаңғы жабынға бекітіліп, көлік құралының корпусының коррозияға қарсы қорғанысын одан әрі күшейтеді және түс схемасын көрсетеді, авторлар көрген әртүрлі түстер түсті бояу қабаты арқылы көрсетіледі.
Мөлдір бояу қабаты: әдетте лак ретінде белгілі, бояу қабатына бекітіледі, көлік корпусының коррозияға қарсы қорғанысын одан әрі нығайтады және бояу қабатын ұсақ сызаттардан қорғайды, түсті мөлдір етеді және өшуді баяулатады.Бұл бояу қабаты салыстырмалы түрде ерекше және тиімді қорғаныс қабаты болып табылады.
Автокөлік бояуын жөндейтін адамдар бояуды шашыратқаннан кейін бояу қабатының кебуін тездету және бояу қабаттары арасындағы адгезияны нығайту үшін бояу қабатын пісіру керек екенін біледі.
Жөндеу бояуы мен түпнұсқа бояудың айырмашылығы неде?
Түпнұсқа бояуды тек 190 ℃ пісіру температурасымен ғана пайдалануға болады, сондықтан автор бұл температураға қол жеткізу мүмкін болмаса, бұл түпнұсқа бояу емес деп санайды.4S дүкені мәлімдеген түпнұсқа бояу жаңылыстырады.Түпнұсқа бояу деп аталатыны жоғары температуралы бояу, ал бампердегі бояу зауытта болған кезде бастапқы жоғары температуралық бояуға жатпайды, бірақ жөндеу бояуы санатына жатады.Зауыттан шыққаннан кейін қолданылатын барлық жөндеу бояулары жөндеу бояуы деп аталады, Жөндеу бояуы саласында артықшылықтар мен кемшіліктер бар екенін ғана айтуға болады.Қазіргі уақытта жөндеуге арналған ең жақсы бояу - бұл әлемдегі ең жақсы автомобиль жөндеу бояуы ретінде танылған неміс Parrot бояуы.Бұл сонымен қатар Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz және т.б. сияқты көптеген ірі бренд өндірушілері үшін арнайы бояу болып табылады. Түпнұсқа бояудың көптеген артықшылықтары бар, оның ішінде түс реңктері, пленка қалыңдығы, түс айырмашылығы, жарықтық, коррозияға төзімділік және түстің жоғалуының біркелкілігі бар. .Дегенмен, ең бастысы, оның тоттануға қарсы эпоксидінің ең жақсысы.Бірақ бояу беті міндетті түрде ең жақсы болуы мүмкін емес, мысалы, жапондық автомобильдер неміс попугасының бояуының қаттылығы мен икемділігіне сәйкес келмейтін өте жұқа бояу бетімен танылады.Сондықтан да соңғы жылдары көптеген автокөлік әуесқойлары жаңа көлік сатып алғаннан кейін көп ұзамай түсті өзгерту үшін навигаторға жүгінеді.
Жіберу уақыты: 12 сәуір 2023 ж